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汽车圈的葵花宝典 途观为什么能创造加价奇迹

车买买 2018-10-17 16:59:56

导语

在“汽车江湖”中,有一个传说中的“成本优化秘籍”。据说,这一秘籍有如葵花宝典般神奇,一旦掌握即可在车界呼风唤雨、财源滚滚。在全球,就因为丰田手上有这东西,所以能坐上全球老大的位置。国内的销量老大是上海大众,那么它与这本秘籍是否有关呢?


你还真猜对了。据我们掌握的内部绝密消息,上海大众目前就有一个专门的、非常牛的、并且已成为很多厂商学习和效仿对象的成本优化部。这个部门别的事情不干,专门研究如何更有效的“优化成本”。


既然是上海大众的“葵花宝典”,如果我说我们手上有这个秘籍,你肯定也不信。不过没关系。现在不都讲求逆向研发吗?我们就挑一个上海大众目前最赚钱的、也被人认为是最能创造加价、销量双奇迹的途观。把它扒开来看看,这成本优化都是怎么做的。


优化工程1:一定要做到全系ESP,但其他的不用太在意


出于职业习惯,每次遇到途观车主总忍不住问他为啥买这车。回答里,至少有60%会提到:大众啊,德国车嘛,安全!全系ESP,给力!看看,效果好吧?这就是上海大众成本优化部的成果。所以你要给人一个车安全的印象,一定要在一开始就在这方面做足噱头。



至于ESP是博世的还是天合的,版本高不高,这并不重要,有就行——没有人能真正检测得出不同版本ESP差别的。陡坡缓降、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这些?好是好,但找遍全球也没有一个供应商能以低价供应,所以能不配就不配了吧。虽然现在昂科威、翼虎、奇骏、RAV4这些车都已经开始配了……


优化工程2:被动安全,吃老本+猛宣传,足以四两拨千斤



大众早年间造车是有些偏激的,所以那个时代的大众给人留下了非常深刻的结识、安全的印象。尤其是中国消费者,已被洗脑无数。这个老本一定要吃足了。所以在车身材料方面,不必那么不惜工本,过得去就行,焊点也不必像德国版那样矫情,保证不散架就好。


关键是要把碰撞测试机构搞定!什么?怕有专业人士对比车身材料?这简单:途观至今就没公布车身材料。这下明白了吧?想比都没得比。至于频频发生的碰撞自燃, 途观也有办法——先封锁消息,实在封不住了,就归结为用户驾驶不当,或者事故的特殊性。反正神车这方面报道也不少了,315曝光不都没事吗?



优化工程3:加强筋适可而止,那都是要花钱的


在车身结构中有很多的加强筋,这是用在关键部位为车身加固用的。在一些拆车的对比栏目中,我们常常可以看到,类似CR-V这种被公认为不安全的日系车,在车门、天花板等部位都特别设计了加强筋。不过这样的结构无疑会增加成本,而且用户又看不到,所以上海大众对此都进行了成本优化——途观的车门和车顶上,就没有类似的加强筋。


途观没有金属材质加强筋。




途观车顶钢板下就是一层沥青。


优化工程4:阻燃材料必须有,但好不好就不必太较真了


作为“专业”的上海大众汽车,阻燃材料是必须有的,但有了也就可以了,大可不必较真,去用多么专业的材料。关键的关键,还是得成本足够低。所以你如果扒开途 观的地板会发现,它看得到的地毡手感很好,但下面的隔音层却非常粗糙。线束没有像常规车型那样套上绝缘管,而是稀稀拉拉用黑胶布缠绕了事。


如果你再“多事 一些”,把途观的阻燃材料拿来烧一烧,会发现它会散发出带油性的黑色漂浮物。把这个与途观自燃后的惨状再一联想,还真有点因果关系。这么做会有损形象?多虑了。有几个人会去扒开途观的地板看?更不用说拿阻燃材料去烧了。至于自燃嘛,这个前面说过了,上海大众有别的办法解决。反正自燃这事儿对途观来说早已不 是新闻,你见过因此影响销量的吗?俗话怎么说来着:虱子多了不痒嘛!



优化工程5:标配氙灯,给人以厚道的感觉,但成本一样可以优化


途观改款后全系标配氙灯着实让它火了一把。虽说同级车里全系标配氙灯的也不光只有途观一家,但毕竟不多。标配氙灯有必要吗?成本不会比卤素灯高吗?这岂不是 违背成本优化策略?如果你这样想,说明功夫没练到位。首先,氙灯带来的营销效果要远高于它的成本价。其次,说是氙灯,成本一样是可控的。看看人家途观怎么 做的吧!千万别傻到把德国原版的氙灯拿来。


找个国内供应商优化一下,一样可以花小钱办大事。例如氙灯必须带清洗,没几个国内消费者知道,赶紧砍掉。这样下雨天光照效果会很差?这已经不是成本优化部所关心的了。智能随动转向?这一加成本可就海了去了,同样要去掉。还有LED日间行车灯,貌似喜欢的人不少。这也好办,放在选装里——谁想要自己花钱。还不够省?在雾灯上下功夫,弄最普通的反光碗式,这样总体成本不就控下来了吗?



优化工程6:液压挺杆没人在意的,一定要省到家


液压挺杆这东西看着不起眼,好的和差的差价可不小,汇总起来可能省不少钱。而且这东西没多少人会在意,所以一定要在这方面下足功夫。看看途观的尾门液压挺杆,细得跟手指头似的,这优化功夫多到位。啥?怕用不住。


放心,优化部门算好了,保质期内一般不会出问题,以后坏了更爽——还能再赚车主的钱。引擎盖还用 液压挺杆?败家玩意儿!这个地方一定要用机械的!30万的车还用机械会被人说?这好办,让销售这么说:机械的更可靠,能够减少维修费用,还能锻炼臂力, “一举”多得。



优化工程7:千万别在越野方面花太多成本,除非你二


这可是个大秘密,能省大量的成本。大家都发现,SUV要比轿车贵很多。为什么?因为SUV要比轿车应付更多的恶劣路况,所以底盘、动力传动系统都要有针对性 地做一些特别的强化性设计,这对成本的影响非常大。不过途观超级聪明,它几乎在这方面没下什么本儿。


一个最简单的例子:途观的刹车盘和轿车一样,只有280mm,比不少SUV都要小。最关键的刹车如此,你还指望它的底盘做过多少越野强化吗?这么做会不会有风险,万一车主越野的时候底盘挂了,岂不是有损形象?这也好办啊,用硬件把途观的越野能力限制住,不让它去那些地方不就行了。所以你会发现,途观国产后的接近角只有18°,比进口Tiguan小多了。


四驱经测试也会发现,基本上在越野路况面前就是一摆设,面对常见的交叉轴一点辙都没有。这样,成本控制下来了,风险也小了,同时又迎合了大部分“伪SUV 爱好者”的购车心理,可谓是皆大欢喜啊!佩服吧?


优化工程8:别学乔帮主,看不见的地方一定要能省则省处处显露优化痕迹的细节


乔布斯有个经典的段子,即机器背后的布线不漂亮也不行。如果你造车也学乔帮主,那可就傻到家了。不服?看看神车途观是如何做的,好好学着点。感兴趣的车主,在途观做底盘检查的时候可以注意一下排气管是如何固定的——一个小铁片,排气管上一个焊点,底盘上一个焊点。


别说工艺了,简直看着都害怕哪天会掉下来。可是有啥关系呢?我这里不说,估计你用到换车也不知道这个细节。类似的小细节其实还有不少。例如看得见的中控台、门套这些,途观还是很注意工艺的,卖相嘛, 一定要做好。


但是看不到的地方,如大灯线束,裸着就裸着吧,谁会看得见?除非真拿去涉水,否则一般也不会短路的。后备箱能用塑料件就用塑料件,后备箱地板 用最传统的沥青阻尼片就行了,效果好不好、环保不环保这都不重要,没几个人能知道这一层的。


还有尾门框这些地方的螺丝,你觉得裸露着不好看,想办法遮盖起 来?又中乔帮主的毒了吧?遮盖了是好看,是防锈,这不要花钱吗?有几个会在意这些地方的螺丝呢?



优化工程9:玻璃是个能省钱的好地方


先问你一个问题:买车的时候,你注意到过车窗玻璃的厚度吗?了解车窗玻璃还分单层和夹层吗?没有吧?估计99%以上的人都没有。上海大众的成本优化部非常清 楚这一点,所以他知道这方面有很大的“优化空间”。途观采用的是3毫米的车窗玻璃,当然是单层的。什么概念?和POLO、桑塔纳一个水平。尼玛,一台途观 可是能换三台POLO或桑塔纳啊!厉害吧?



优化工程10:引擎盖上的学问


现在好多车型都用铝制引擎盖了,这样可以更低碳更环保。你也这么想,那真该跟上海大众好好学习。途观的引擎盖就还是最便宜的钢制,而且隔音棉也不必弄得太考究,有了装个样子就行了。发动机盖板也是,差不多就得。本来铸铁发动机散热就不好,敞着还有利于散热呢!



优化工程11:防撞梁要有,但要省


也不知是谁带动的,弄得国内一帮人整天盯着防撞梁看。所以防撞梁这个东西一定要有,否则很容易被人揪着骂。但那帮拆车的,一般只知道看有没有,并不懂得防撞 梁里面真正的奥秘,所以要在防撞梁的设计和结构上下功夫优化成本。


例如千万别用铝的,那玩意是好、是轻,但贵呀。还有,缓冲材料就免了吧,弄不好还被外行视为不安全(缓冲材料都很软)。至于没有了这些,撞车后的维修成本高,这应该是保险公司该操心的事儿了。



优化工程12:一键折叠式座椅?不是我不懂,关键是太费钱,省!


途观的座椅折叠是遭人诟病的。都什么年代了,折个后座还得去掰椅子拉杆,一看就不是专业设计SUV的——看看那些玩城市SUV好多年的车,哪个不是一键式快捷放倒?


为什么会有这种情况出现,难道上海大众的成本优化部不知道吗?不知道是不可能的。关键对于从轿车改过来的途观,要想真像SUV那样玩专业,重新设计的成本太高了。权衡之下,还是能省则省吧。


优化工程13:空间一定要足够大,而且要学会“偷”


记住,在国内混,后排空间不大就别玩了。而且要大,就得大到极致,让人没话说。但是尺寸摆在那儿,怎么办?上海大众有辙。途观的后排腿部空间够大吧?


但仔观察会发现,它的坐垫比好多车都要窄、要薄,后备箱在同级车里也几乎是最小的,空间就这么被“偷”出来了。至于坐久了不舒服,相比看上去的感官刺激,这已不再重要。



结论

算起来,途观在上海大众家族算是比较原版的车型了——看上去它只是比德版Tiguan加长了80mm而已。不过通过对途观的深挖我们可以看出,上海大众的“成本优化”哲学,依然可以在它身上起到重大作用。


在这种优化之下,途观依旧可以保持非常好的卖相,充分“满足”消费者的需求。与此同时,它的毛利却可以远高同行数倍,让上海大众赚得盆满钵满。能够如此“双赢”,难怪众厂商均开始竞相效仿。只是最后的问题是:这种做法真有利于车市的健康发展吗?


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