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【市场分析】棉被车是搅局者? 二手海柜为何占据冷藏车半壁江山?

冷藏哥 2018-09-09 08:14:40


【卡车之家 原创】随着生活水平的提升,人们对保鲜、冷冻食品的需求量与日俱增,加上国家对于冷链行业的大力扶持,冷藏运输成为公路运输的一大热门,公路上的冷藏车出镜率直线上涨。

  牵引车是主力 大马力是趋势

牵引车加半挂车的组合是目前国内公路运输的主力车型,在冷藏运输中同样如此。在海鸿冷库,牵引车所占的比例能达到80%,我们常说的单车(8X4、6X2、4X2)冷藏车占有很小的比例,这些单车主要以中短途运输为主,长途车辆基本以牵引车为主。

在海鸿冷库,我们发现目前的车辆主流功率段在400---500马力之间,在5年前,420马力牵引车都是司机们眼中的大马力车型,而现如今随着时间的推移,之前卡友们眼中的大马力车辆已经不再是大马力,540马力的车型已经开始出现在冷藏运输车中。

近些年,广大卡友对车辆认识的不断提升,现在很多人已经转变观念,在购车的时候更加理性与专业,会根据自己的工况选择合适的车辆配置。冷藏运输对车辆的时效性要求更高,所以在冷藏车中,目前以400--500马力之间的车型居多,可以预测今后13升发动机500马力以上的车辆,将会逐渐占领冷藏车市场。

在海鸿冷库内,只有少量的400马力以下车型,而这些车辆的年限比较老。在走访的时候,这些老车的车主表示在换车的时候肯定会买大马力车型,小于420马力的不在考虑范围内,460、500、540马力将是他们在购车时的候选车型。

 自重是硬伤 二手海柜占多数

说完牵引车,我们来说说后面的挂车,和牵引车相比,冷藏车的挂车就没那么与时俱进了。经过笔者的观察,目前的冷藏挂车以48尺集装箱骨架+二手海柜的组合居多,使用二手海柜的冷藏车在整个冷藏车中能占有90%的比例。

有的人会问,为啥二手海柜能占有这样高的比例,原因很简单,二手海柜价格便宜,投入成本少,所以对于一些资金有限的卡友,集装箱骨架+二手海柜的组合成为他们进入冷藏运输的首选。

除了价格优势,可以说二手海柜并没有其他任何优势,二手海柜的自重较大,据了解,一辆国产6X4牵引车加上二手海柜,车辆的自重在20吨左右,而承载式冷藏挂车加6X4牵引车的自重能达到18吨左右。

因此二手海柜冷藏的自重成为很多车主的诟病,那为啥不选择自重轻的承载式冷藏挂车呢?价格高是主要原因,对于资金有限的卡友,30几万的承载式冷藏挂车价格是不可逾越的鸿沟。

差距不止一点 高栏棉被搅局

在欧美国家,冷藏车虽然也是半挂车居多,但是他们的冷藏挂车更加专业,多数采用的是承载式的无大梁挂车,这种冷藏挂车最大的好处是可以降低车辆的自重,降低车辆自重就意味着可以拉更多的货物。同时,欧美国家的冷藏箱体的材料也更加保温,在满足保温的前提下能降低自重。

国内的冷藏车多数使用的是二手冷机,这种冷机多数是在国外淘汰下来的,冷机的年限少的都在7、8年。制冷方面能力差、油耗高、易损坏是二手冷机最大的缺点,很多人选择它就是图便宜。而在欧洲,冷藏基本使用的是全新的制冷机,国内只有极少数的冷藏车使用的是全新冷机,据了解一台新的冷机价格高达14万左右。

在海鸿冷库,笔者还发现不少中国式冷藏车的出现,这种车普遍是高栏车+棉被的方式进行冻货运输。随着气温的下降,这种车开始增多,棉被车的运费相对低一些,所以在冬季一些货主会选择雇佣他们运输一些冷冻货物。

在冷藏车车主眼中,这些棉被车成了冷藏运输的搅局者,每到冬季的时候,冷藏运输的运费就会下降,其中一部分原因就是棉被车的出现。在整个行业来看,棉被车的出现,其实是冷藏运输行业的一个倒退。

编后语

随着冷藏运输市场的持续升温,不少卡车将自己的13米高栏换成了冷藏车,最近这几年的冷藏运输的运价也在逐年下探,即使这样,仍有不少人选择进入冷藏运输这一行。




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